Pritisnut s četiri klina za zaključavanje. Podesiva i stoga nepropusna čak i nakon mnogo godina korištenja. Stražnja vrata prikolice: s četiri klina za zaključavanje.
Podesiva i stoga nepropusna čak i nakon mnogo godina korištenja. Podesive brtve brtve potisnu ploču sa svih rubova i osiguravaju nepropusnu potisnu konstrukciju.
Stabilan na tlu - ali s velikom udaljenosti od tla. Postavljanje svih komponenti iznad osovinskih cijevi. Dakle, naiđete na polje neozlijeđeni.
BPW upravljačke osovine s gornjim kočionim cilindrima - Krampeova inovacija.
KISELJI KRIMA - ODLIČNO ZNANJE ZA ŠASIJE:
Zbog svog tankog dizajna, vučna osovina omogućuje vrlo veliki kut upravljanja. To značajno smanjuje radijus okretanja. U slučaju prisilnog skretanja, branik se može prilagoditi traktoru.
Gusna rešetka pruža optimalan pogled na utovarni prostor.
Jezgra potiska je potisni zid na kliznom stolu. Usko oblikovan tunel u sredini štiti pet hidrauličnih cilindara dvostrukog djelovanja od oštećenja.
Modularni štitnik šasije može se zakrenuti prema gore na jednostavan način. Homologiran je u skladu s najnovijom EU homologacijom tipa VO 2015/208. Vijčana konstrukcija se može brzo zamijeniti ako je potrebno.
Oblik prikolice pratio je cilj negativnih kutova. Rubovi su bili dosljedno oblikovani sa zakošenim rubovima. To znači da na prikolici nema usjeva.
Od kraja 2020. sva vozila Krampa su u skladu s EU homologacijom (EU) 167/2013. To osigurava jednostavnu homologaciju i održavanje visoke vrijednosti.
Odobrena vozila opremljena su COC papirima i novim tipskim pločicama za nesmetanu homologaciju tipa diljem Europe.
PUSH UMJESTO NAGON
Naginjanje nemoguće? Tada je rješenje guranje – primjerice u halama s niskim stropovima ili na neprohodnom terenu. Nisko središte gravitacije RamBody uvijek osigurava stabilnost
POUZDAN U SVIM GODIŠNJIM GODIŠNJIMA
Bilo da se radi o travnatoj silaži, žitaricama, kukuruzu, krumpiru, repi ili drugoj robi, RamBodyjem se može ekonomično upravljati tijekom cijele godine.
UDOBNOST VOŽNJE NA NAJVIŠOJ RAZINI
Visokokvalitetne komponente, iznimno širok raspon opcija i dimenzije guma do 30,5" ne ostavljaju ni jednu želju neispunjenom. Šasija Krampe legitimno je mjerilo na tržištu.
|
Dimenzije karoserije, iznutra |
7.51 x 2.37 x 2.00 m (35.4 m³) |
|
Transportni volumen s produžetkom od 30 cm |
41.1 m³ |
|
Dozvoljena GVWR na javnim cestama |
22,000 (24,000 kg**) pri 40 km/h |
|
Nosivost prema njemačkim prometnim propisima |
cca. 13,700 kg (. 15,700 kg **)cca |
|
Tehnički moguća nosivost |
cca. 22,000 kg |
|
Spojka s kuglastom glavom 80 mm, dopušteno opterećenje pera |
4.000 kg |
|
Količina ulja / radni tlak |
cca. 38 l / 200 bar |
|
2 x zavorne osovine BPW, os prerez |
120 x 120 mm / 150 x 150 mm** |
|
Ležaj kotača dizajniran za |
10.0 t / 13.0 t** na os pri 40 km/h |
| Šasija ** |
Zračni ovjes s velikim zračnim jastucima |
|
hidraulička šasija |
|
| Parabolične opruge s kompenzacijskim njihalom
|
|
|
Visina platforme sa gumama 600/55 R 26.5 |
1.65 m (1.72 m z 30,5“ kolesi**) |
|
Vrijeme istovara za 40 m³ silažnog kukuruza |
cca. 45 seconds pri 100 l/min |
* Neto težina i visina platforme s referentnim gumama 600/55 R 26,5
** Mogućnost uz doplatu / ovisno o opremi
|
Zahtjev za vuču |
from 132 kW (180 PS) |
|
Prazna težina |
approx. 8,300 . 9,300 kg* |
|
Visina priključka |
approx. 55 - 70 cm |
|
Maks. teža razkladanja |
approx. 24,000 kg (depending on load) |
|
Kočnice kotača |
410 x 120 mm/ 410 x 180 mm** |
|
Širina tira |
1.95 m / 2.15 m** |
|
Regulator sile kočenja |
automatically depending on load |
|
Međuosovinski razmak |
1.55 m (1.81 m) |
|
Širina prikolice |
2.55 m / 2.75 m** / 3.00 mm ** |
Imate li pitanje ili samo trebate savjet? Pišite nam. Rado ćemo vam pomoći.
Polja označena sa * su obavezna!
